Recordações da Guerra do Ultramar Moçambique "Lunho" 1972 a 1974.

Gianni Morandi Se Non Avessi Più Te - 1964 1965 Tradução Pt Br)

AS ULTIMAS PALAVRAS DE SALGUEIRO MAIA 1ª PARTE

A PRIMEIRA SEMANA DA MINHA RECRUTA: EM VILA REAL DE TRÁS OS MONTES.

Fui apurado para todo o serviço militar obrigatório, a partir desse dia estava

às ordens do exército de Portugal, os dias iam passando, um certo dia fui à junta da minha 

freguesia e no interior da vitrina, lá se encontrava uma relação com os nomes dos jovens, que

iam assentar praça em várias Unidades. O meu nome também se encontrava e que tinha de me

apresentar, no Regimento de Infantaria n.º 13 em Vila Real de Trás os Montes, no dia 17 de janeiro

de 1972 (1.º Turno). O dia chegou eu embarquei num comboio, em S. Frutuoso em Folgosa da Maia,

até Ermesinde, ali eu tive de mudar para a linha do Douro, onde segui viagem num outro comboio até à cidade da Régua.

onde desembarquei e me dirigi para a via estreita onde já se encontrava, um comboio velho a carvão,

(O TEXAS) que me levou até à velha estação de Vila Real. Ali  desembarquei caminhei a pé até à Unidade Militar. Quando cheguei à nossa espera se encontrava um oficial para nos dar as informações

Já dentro das instalações encontrei vários recrutas como eu, oriundos de todo o país, com o  decorrer do tempo era indiscutível a amizade, que nasceu entre estes homens, alguns nascidos em berços diferentes,

unidos apenas pela idade e pelo serviço militar obrigatório. Todos passamos a fazer parte das famílias uns dos outros, foi ali nos meses de instrução. Ali jurei bandeira fui transferido para o Regimento de

Infantaria n.º 2 em Abrantes, tirar a minha especialidade de corneteiro, meses depois fui mobilizado para

a Região Militar Moçambique. Em seguida fui transferido para o Regimento de Infantaria n.º 1 Amadora formar Companhia de Caçadores 41 41 os Gaviões. No dia 12 de novembro de 1972 fui transportado para o aeroporto de Lisboa ao escurecer o avião levantou voo em direção a Moçambique coitado de mim tive de apreender à minha custa as regras de sobrevivência a zona do Niassa (LUNHO) era tão perigosa, já tão referenciada pelos soldados já velhos ali naquela zona. Fiz muitas lamentações, era uma reação emocional, Ali vivi 17 longos meses, numa visão correta de miséria, e da grandeza, dos seus semelhantes. Tinha a idade de maior, já me revelava ser um homem, mais maduro ter tido cedo responsabilidades, que me obrigaram a crescer. 

Aqui nesta Unidade assentei praça no dia 17 de janeiro de 1972 (1.º turno) a obrigatoriedade seguinte foi tomar um duche de água fria, para essa época do ano. Não adiantava nada dizer que ia bem lavadinho, que tinha tomado banho em casa,. .. uma ordem era para ser cumprida, e não havia como não a respeitar. Após a distribuição dos maçaricos pelos pelotões, começou a instrução militar ritual esse, de segunda a sexta durante dois meses, que compuseram a instrução básica.  Começamos a conhecer melhor uns aos outros, e arranjar novos amigos, a criticar certas atitudes, tomadas por alguns e ainda com um ou outro caso pitorescos pelo meio. Eu tirava do meu pequeno saco em pano, uma sandes de bacalhau frito que devidamente preparada e que a minha mãe me aconselhava a levar, com o medo de passar fome. 

Texto de Bernardino Peixoto Soldado Corneteiro 017516/72:

    

  

Convívio da C.CAÇ.4141 os Gaviões em Abrantes 05 de Outubro de 2019.

Fotos do Lunho 1972 a 1974 e da vida civil.

Picada do Lunho 1972 a 1974.

Niassa Moçambique «LUNHO» 1972 a 1974:

49 anos já passaram daquela tragédia que eu assisti naquela picada foi horrível para mim.  

,Muito haveria ainda para dizer, sobre a particularidade picada do Lunho. Será talvez mania minha insistir  nisto? mas, a verdade é que ainda recordo, aquelas imensidões que nem o arvoredo se atrevia a incomodar. Começando num  ver luxuriante no pico da época das chuvas, aquelas cearas de capim viçoso, mudavam de cor ao sabor dos equinócios, esmaecendo num processo que as iam matizando lentamente de amarelos tímidos até adquirirem aquele ocre por efeito das grandes queimadas, voltando a rejuvenescer com as primeiras águas da época seguinte. É uma natureza que, morrendo pelo fogo, renasce das cinzas, exuberante e pujante como se o fogo lhe conferisse a vitalidade.  Era esta mesma picada  que, formando uma intricada e caótica sucessão de espaços impossíveis  de contornar, se interpunham no nosso caminho dificultando o andamento da viatura, como se, resistido, se procurassem vingar da nossa intromissão que, bem se podia dizer, profanava a quietude daquele mundo selvagem sobrepondo-se ao suave murmúrio de roçagar do capim embalado pela  brisa amolengada por força do calor sufocante que chegava a calar o cucuritar dos pássaros empoleirados no espaço arvoredo circundante. O facto é que, para se ir a qualquer lado, não havia forma de seguir em frente sem seguir  pela picada já que a tentativa de a contornar aumentava a distância, e não se resolvia a questão com o tempo aprendemos  a conhecer especialmente a picada de Nova Coimbra para o Lunho. Trilhar aquela picada era uma aventura; por muitos cuidados que se tivesse e por muito que se pensasse que já sabia tudo, acontecia sempre algo de inesperado. Um dia o desagradável aconteceu na ida do Lunho para Nova Coimbra, tudo correu dentro do previsto mas no regresso quando o pior já ficara para trás a berliet enterra-se no lamaçal da picada, A situação foi sendo resolvida, o episódio que agora recordo e que infelizmente eu assisti, faz parte da história da companhia de caçadores 41 41 os Gaviões, se desenrolou naquela picada consistente que ligava o Lunho, a viatura foi ficando consistente, carregada de soldados quando as chuvas regressavam, a picada ficava submersa, ou porque já estivesse. Permanecia a consistência necessária para a viatura poder circular, sem atascar desde  que o condutor a fizesse circular lentamente, e não se desvia-se do traçado da picada submersa. Até que por razões que não chegaram, o pior aconteceu. Parece que por culpa involuntária, de alguém talvez à mistura com um quanto bastante de excessiva confiança, e complementado com um bom bocado de imprudência, e uma pitada má sorte do condutor, desviou-se do traçado submerso da picada. Ainda que o desvio tivesse sido ligeiro, patinou enterrou-se na lama, e imobilizou-se,. Tentou  fazer marcha atrás, usou todos os truques que entretanto a experiência lhe ensinara para sair do atoleiro mas tudo em vão. Com o cansaço de todos nós que viajávamos em cima da berliet, a viatura continuou queda e muda, presa no amplexo peganhento da lama. Um camarada adido à companhia de caçadores 41 41 os Gaviões seguia ao meu lado, se descuidou tombou da viatura, foi apanhado com o rodado dianteiro do lado direito, que lhe esmagou a cabeça. saltamos abaixo da viatura e já nada pudemos fazer já estava moribundo nós eramos ainda checas de verdade começamos aos gritos ao ver esta dramática situação. Foi conduzido por uma outra viatura até ao aquartelamento do Lunho onde foi colocado junto à Capela dos Bidons. Ali passou a noite no dia seguinte apareceu um pequeno avião com a sua urna e o especialista, que o colocou na mesma  e  chumbou no local,  foi feita a despedida do camarada, com muita tristeza ,  com a nossa ajuda foi transportado até ao pequeno avião estacionado na pista de aviação,  que o levou para ser transladado. Tive conhecimento que esse camarada foi enviado para a Metrópole afim de serem feitas a exéquias fúnebres  foi sepultado no cemitério na sua terra Natal em Cabeceiras de Basto. 

Texto de Bernardino Peixoto Soldado Corneteiro 017516/72: